當前，世界(jiè)經濟複蘇緩慢(màn)，不确定性、不穩(wěn)定性增加。我國(guó)經濟進入新常(chang)态，正處在調結(jié)構、轉方式的關(guan)鍵階段。受新舊(jiù)動力轉換等因(yin)素影響，國内經(jīng)濟下行壓力較(jiao)大。今年以來，黨(dǎng)中央、國務院推(tui)出了一系列穩(wen)增長、促改革、調(diao)結構、惠民生的(de)重大舉措，實現(xiàn)了經濟總體平(píng)穩發展。主要經(jing)濟指标趨穩向(xiàng)好，上半年國内(nei)生産總值同比(bǐ)增長7%，達到全年(nián)目标線水平。中(zhōng)物聯發布的7月(yue)份中國制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI）為50，連續五個月(yue)處在榮枯線上(shang)方；服務業采購(gou)經理指數（PMI）升至(zhi)53.9，基本反彈至三(san)個月前水平。當(dāng)前，我國經濟正(zheng)着眼于保持經(jing)濟中高速增長(zhang)和邁向中高端(duan)水平的“雙目标(biao)”，着力打造大衆(zhōng)創業、萬衆創新(xīn)和增加公共産(chan)品、公共服務的(de)“雙引擎”。這為中(zhong)國經濟适應新(xin)常态，加快提質(zhì)增效和轉型升(sheng)級提供了戰略(luè)方向。
随着穩增(zeng)長效應逐步顯(xian)現，我國物流業(ye)呈現穩中向好(hao)的局👈面。物流需(xū)求小幅回升，上(shàng)半年全國社會(huì)👈物流🐉總額可比(bǐ)增長5.7%，增速♌雖比(bǐ)去年同期回落(luo)3個百📐分點，但比(bǐ)一季度回升0.1個(ge)百分🤞點，增速㊙️逐(zhu)步企穩。物流成(chéng)本低♋位增長，社(shè)💁會物流總費用(yòng)同比增長4.5%，增速(sù)比一季度回落(luo)0.4個百分點。運行(háng)效率有🔞所提升(sheng)，社會🐅物流總費(fei)用與♊GDP的比率為(wéi)16.1%，比去年同期下(xia)降0.3個百分點。7月(yuè)份中國物流業(ye)景氣㊙️指數（LPI）為52.2%，保(bǎo)👨❤️👨持在景氣區間(jian)🈚運行。
随着調結(jié)構趨勢不斷增(zeng)強，我國物流業(ye)産業結構逐步(bù)優化。從需求結(jie)構看，消費對需(xu)求的貢獻持續(xu)🐇提升。上半💜年單(dān)位與📞居民物品(pǐn)物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，同比增長30.4%。與消(xiao)費特别是電♋商(shāng)相關的快遞業(ye)保持較快增長(zhang)。上半年全國快(kuai)遞業務量完成(cheng)84.6億件，同比增長(zhang)43.3%。從運輸結構看(kan)，貨運結📱構持續(xu)分化。鐵路貨運(yun)呈🌈下降趨勢，上(shàng)半年鐵路貨物(wù)發送量同🏒比下(xià)降10.2%。公路貨運保(bao)持穩定增長，貨(huò)👈運量增長6.2%。水路(lu)貨運增速明顯(xian)放緩，貨運量僅(jin)增長3.3%。從市場結(jié)構看，市場集中(zhōng)度穩步提升。目(mu)前，我國A級物流(liu)企業總數⭕已達(da)3176家，其中，5A級企⛷️業(ye)近200家。《2014年度中國(guó)物流企業50強排(pái)🔱名》中，第50名物流(liú)企業業務收入(ru)為22.4億元，入圍門(mén)檻比😘上年提高(gāo)2億元，一批行業(ye)🆚領先企業不斷(duàn)湧現。
随着轉方(fāng)式成為發展動(dòng)力，我國物流業(yè)轉型升級速度(du)加快。資本和技(ji)術雙輪驅動，新(xin)的商業模式不(bu)斷湧現，平台整(zheng)合、跨界融合，深(shen)刻影響和改變(biàn)着傳統物流業(yè)态。戰略調整和(hé)組織變革頻度(du)加快，兼并重組(zu)、聯盟合作，企業(ye)競争力快速提(ti)升。物流業作為(wéi)重要的現代服(fú)務業，加快與制(zhì)造業、商貿業、金(jīn)融業等多業融(rong)合，逐步向價值(zhi)鍊上遊延伸，打(dǎ)造一體化供應(ying)鍊，提升産業鍊(lian)的質量和水平(ping)。
随着國家新一(yi)輪區域經濟戰(zhàn)略的提出，我國(guó)物流👉業布局📧調(diao)🥵整有序推進。“一(yi)帶一路”強調基(jī)礎設施互聯互(hu)通，國🙇🏻際物流作(zuo)為先導産業，物(wù)流基礎設施建(jiàn)設和網👣絡布局(ju)加快落地。京津(jīn)冀協同⁉️發展在(zai)交通🔞一體化方(fāng)面率先突破，有(yǒu)序疏解北京非(fēi)首都核心功能(néng)。長江經👉濟帶規(gui)劃建設綜合立(li)體交通走廊，為(wéi)🧑🏾🤝🧑🏼東中西協調發(fa)展奠定重要基(ji)礎。上海、天津、福(fu)☁️建、廣東等自由(yóu)貿易試驗區的(de)陸續獲批，自貿(mao)區在物流領域(yu)的探索和嘗試(shì)初顯成效。
順應(yīng)“互聯網+”發展趨(qu)勢，我國物流業(yè)激發活力。随着(zhe)大數據、雲計算(suàn)、物聯網的廣泛(fàn)應用，具有互聯(lián)網特征的新型(xing)物流模式不斷(duàn)湧現，互聯網思(sī)維加快改造傳(chuán)統産業，網絡化(huà)、智能化、服務化(huà)、協同化的“互聯(lian)網+高效物流”生(shēng)态體系加快建(jiàn)立。
總體來看，物(wu)流業總量增長(zhǎng)放緩趨穩，結構(gou)調整持續加速(su)，産👄業❗發展新動(dòng)力逐步顯現，全(quán)行業面臨從規(guī)模速度型粗放(fàng)式增長，向質量(liang)效率型集約式(shì)增長轉型的重(zhòng)大抉擇，産業發(fā)展面臨新的挑(tiao)戰和機遇。
去年(nián)9月，國務院發布(bù)《物流業發展中(zhōng)長期規劃》，把物(wu)流業定✨位于支(zhī)撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性⭐産業，将物(wù)💰流業的産業地(dì)位提到新的高(gāo)度，極大地拓展(zhǎn)了物流業發展(zhǎn)空間。去年🌂年底(di)，為配合《規劃》落(luò)實，有關部門出(chū)台了《促進物流(liu)🎯業發展三年行(hang)動計劃》，按照有(you)目标、能落實、有(you)抓手的原則♉，涉(she)及五個方面共(gòng)62項具體任務，都(dou)在積極推動落(luò)實。
一是在物流(liú)基礎設施網絡(luò)建設方面，國家(jiā)發改委🏃🏻等三部(bù)門開展示範物(wù)流園區創建工(gong)作，委托中物聯(lian)承擔組織評選(xuǎn)示範物流園區(qu)。商務部積極推(tuī)動城市共同配(pèi)送試點，重點支(zhi)持城市物流配(pèi)送體系建設。交(jiao)通🔞運輸部繼續(xu)推進甩挂運輸(shū)試點、物流大🏃♂️通(tōng)道建設、公⚽路貨(huò)運樞紐建設、多(duō)式聯🐅運示範工(gong)程和車型标準(zhun)化等。鐵路總公(gong)司📐加大鐵路物(wu)流中心規劃建(jian)設力度，推進貨(huo)運🈲改革，完善電(diàn)子商務系統。
二(er)是在降低物流(liú)成本方面，各有(you)關部門清理物(wu)流領域各類行(háng)🐇政審批和許可(ke)項目，運營車輛(liang)二級維❄️護有望(wang)取‼️消。交通運輸(shū)部加快運政信(xin)息系統聯網建(jian)設，貨車司機異(yì)地年👈審有望實(shi)現。貨運車輛加(jia)裝尾闆标準制(zhi)定出台🤞，規範車(chē)輛加裝尾闆🏃♀️行(háng)為。郵政局簡化(hua)快遞資質審批(pi)備案。海關總署(shǔ)推動區域通關(guān)一體化改革。财(cái)政部、稅務總局(jú)正在研究解決(jué)物流企業“營改(gǎi)增”過⭕程中發現(xian)的問題。
三是在(zài)提升企業規模(mó)化、集約化水平(ping)方面，國家發✌️改(gai)委出台冷鍊運(yun)輸物流企業發(fā)展支持政策，同(tóng)時計劃開展♍國(guo)際競争力企業(ye)培育工程，支持(chí)骨幹物流信息(xi)平台建設，并計(ji)劃設立物流産(chǎn)業投資基金🍓。商(shang)務部開展商貿(mao)物流标準化🏒示(shi)範創建❤️工作，重(zhong)點開展标準化(huà)托盤試點。商務(wù)部、郵政局開展(zhǎn)電子商務與快(kuài)遞協同發展試(shì)點。工信部推動(dòng)物流平🏃台互聯(lián)互通、中小企業(ye)平台建設。
四是(shì)在行業基礎性(xìng)工作方面，國家(jia)标準委研訂物(wu)🌍流業标準化中(zhōng)長期發展規劃(hua)。公安部、交通運(yùn)輸部等有關部(bu)門研究制訂物(wù)❤️流安全監管制(zhì)度與規範。郵政(zheng)局推動快遞條(tiao)例出台。中✂️國物(wù)流與采購聯合(hé)✔️會作為行業社(shè)團組織，在标準(zhun)、統計、人才培訓(xùn)等行業基礎性(xìng)工🌐作方面加緊(jǐn)落實完善，一批(pī)新的國家☀️标準(zhǔn)、行業标準陸續(xu)出台，公路物流(liú)運價指數等新(xin)的指數開始發(fa)布。
