性能上通(tōng)過優化組(zu)合，百㊙️日蔷薇ova2🌈利用現(xian)代科學技(ji)術使一些(xie)裝置🈲具有(yǒu)智能化、自(zi)動化的功(gōng)能，使整機(jī)具有良好(hǎo)的使❗用性(xìng)與先進性(xìng)☎️。操縱系統(tong)按人機工(gōng)程學進行(hang)設計；将✉️機(jī)電一體 化(huà)技⭐術，應用(yong)于叉車的(de)行駛、制動(dong)等系統中(zhōng)💃，保證這些(xie)機構動作(zuò)的可靠性(xing)與安全性(xìng)🏃🏻♂️；轉向橋設(she)計❄️為橫置(zhì)油缸式；主(zhǔ)要關鍵的(de)零部件選(xuǎn)用與國際(jì)上同✔️類産(chan)品的配套(tào)産 家。保證(zhèng)産品的可(ke)靠性，使整(zhěng)機的技♍術(shù)水平❄️達到(dào)世界先進(jin)水平。
1、 車身(shēn)系統
車身(shen)系統采用(yòng)大圓弧、流(liu)線形；結構(gòu)新穎，布局(ju)合理，盡👣可(ke)能釋放空(kong)間，便于維(wei)護維修，采(cai)用框架式(shi)結構，可靠(kào)⛹🏻♀️性更高；駕(jià)駛室采用(yong)傾翻式結(jie)構，大大增(zeng)加了維修(xiū)空間；駕駛(shǐ)室采用🔞大(da)面積安全(quan)玻璃粘結(jié)，擴大了操(cao)縱者的視(shi)野，增加了(le)整機✏️的安(an)全性。
2、底盤(pan)配置
(1)發動(dòng)機選用符(fu)合歐Ⅱ環保(bǎo)排放标準(zhǔn)的瑞典VOLVO柴(chai)油機🐅，功率(lü)大，能耗小(xiao)。發動機的(de)附件為專(zhuan)用件，保證(zheng)發動機的(de)🥵正常使用(yong)與維護。
(2)變(biàn)速箱選用(yong)美國DANA公司(sī)的變速箱(xiāng)。該變速箱(xiāng)采用多種(zhong)🐪控🆚制💰程序(xu)集成于一(yī)體控制部(bù)件，能輕易(yì)實現各種(zhǒng)控制操縱(zong)，并🆚帶有故(gu)障診斷儀(yí)，大大簡化(huà)了維護與(yu) 保養🏃。變矩(ju)器最大變(bian)矩比為2.13，高(gāo)效範🈲圍寬(kuān)，油耗少。
(3)驅(qu)動橋選用(yòng)德國KESSLER公司(sī)的驅動橋(qiao)。該橋橋荷(hé)與制動扭(niǔ)矩大,安☀️全(quan)可靠;制動(dòng)器為多片(piàn)全封閉式(shi)濕式制動(dòng)器,防塵🍉防(fang)水✊好，免維(wei)護，可靠性(xìng)高。
3、液壓系(xi)統
液壓系(xì)統的主要(yào)部件選用(yòng)美國PARKER的産(chǎn)品。多路閥(fá)為帶有優(you)先🔆轉向的(de)先導控制(zhi)的多路換(huan)向閥，操縱(zòng)手⭐柄與❌多(duo)路🐕閥分開(kai)，可實現遠(yuǎn)距離控制(zhi),操縱輕便(biàn)省力舒适(shì),安全性能(neng)好，減輕司(si)機的操縱(zong)疲勞強度(du)。
4、起重系統(tǒng)
門架堅固(gù)耐用，視野(yě)好；貨叉采(cǎi)用滾動式(shì)結構,減小(xiao)⛱️貨物💜側移(yí)🧑🏾🤝🧑🏼調距時的(de)阻力；複合(hé)式側移調(diào)距叉，無需(xū)另配側移(yi)器。油缸密(mi)封件采用(yòng)進口件，密(mi)封性能優(you)良。
5、電氣系(xì)統
電氣系(xi)統采用集(ji)成闆結構(gou)，節約了空(kong)間，增加了(le)可靠🔴性；采(cǎi)用航空插(cha)件，防水防(fang)腐；采用冷(leng)暖兩用空(kong)調，提供操(cāo)縱者舒适(shì)的🈲工作環(huan)境。對發動(dòng)機、變速箱(xiang)、液壓系統(tǒng) 采用多級(jí)安全❓保護(hu)，提高整車(chē)的安全性(xìng)。
